国家邮政局方面表明，近年来，随着电子商务的迅猛展开，快递事务呈高速增加趋势，但快递结尾“最终一公里”投递疑问却变成快递展开的瓶颈。智能快递投递箱将快件暂时保存在投递箱内，并将投递信息经过短信等方法发送给用户，为用户供给24小时自助取件效劳，现已变成快件“最终一公里”疑问的有用解决方案。现在智能快递投递箱的展开仍然处在探索测验阶段，要尽快展开智能快递投递箱有关规范研究工作，以推动这种效劳形式规范化、健康化展开。

现在，智能快递投递箱形式已变成快递、电商公司的发力点。此前，顺丰速运在CBD、高端社区推储物柜完善结尾配送；韵达快递在上海大学新世纪大学村、颐景园区域投放了两台24小时自助快递机；京东则进一步拓展自提货柜事务，在北京、沈阳两地新增5台自提柜。据业内人士介绍，现在，国内快递公司自提货柜设备研制、装置成本总价大概维持在4万-5万元/台。“即使加装ATM机，成本也不会太高，对于一个可包容几十个快件包裹的自提货柜，配送开销远低于传统配送。”

这一形式在国外也现已遍及。世界快递巨子DHL在德国推出Packstation邮寄效劳事务，完成一星期7日、每日24小时的包裹收取和寄送，Packstation乃至变成一些新建小区必备的根底配套设备之一。亚马逊的自提货柜“Amazonlocker”一般安置于杂货店、24小时便利店和药店里，消费者可三日内取货。

业内人士指出，智能快递投递箱形式的推行将有用减轻快递、电商公司的配送成本并进步配送功率，但这种形式在收寄验视等环节仍需进一步完善。为了确保快件安全，国家千叮万嘱请求快递公司加强收寄验视环节，但就现在的情况看，无人操作的智能快递投递箱在收寄验视环节上的疑问将愈加杰出，“这或许是国家邮政局对这一形式需求大力规范监管的因素”。

除此之外，消费者的习气需求加速改变。现在，各大快递公司抢先在自提范畴规划，但消费者的观念没有从“等快递”向“取快递”进行改变，使自提形式的实践功效没有彻底显现。

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