物流费用节本增效还有很大空间

根据中国物流与采购联合会数据，2016年物流总费用约11万亿元，同比增长3%左右，与GDP的比率有望降至15%以内，但与发达国家相比中国的物流成本任然偏高。

从物流成本构成看，运输费用为主体，2016年占社会物流总费用的比重为53.3%，保管费用占34.1%，管理费用占12.6%。在物流成本中相当一部分被路桥费和油费占据了，石油部门和税务拿走了其中的大部分，而物流企业并没有从高额的物流成本中获益太多。

如果到2020年，全社会物流总费用占国内生产总值的比率降低至14%，这将会是近万亿的巨大空间。

物流业细分行业充满机遇

云计算、大数据、物联网、移动互联网等新一代信息技术普及应用，有利于高效整合物流资源，部分细分行业将呈现更多发展机遇。

以危化品物流为例，目前，我国5000余种化工原料产销分布不均，95%以上需要异地运输。危化品物流行业存在着运输供给与需求错位、仓储区域布局不合理、危化品管理标准不健全、信用体系缺失和信息化建设滞后，企业进入门槛低、小散乱差企业多、从业人员专业化不强，不仅低价竞争导致行业“生态”恶化，而且安全隐患也比较大，行业亟待整合发展。

类似的，还有农村物流。

跨境电商发展迅猛

近年来，全球经济增长低迷，我国经济下行压力加大，外贸连续两年负增长。而作为新兴力量的跨境电商发展迅猛，多年来持续保持高速增长。2016年中国进出口跨境电商整体交易规模达6.3万亿元，中国已成为全球最大的跨境网购市场。

事实上，跨境电商已经成为中国经济发展的新引擎、产业转型的新业态和对外开放的新窗口，为中小企业提供了巨大发展空间，也是未来国际贸易竞争制高点。

与此同时，国际快件的数量，随着电商的碎片化和国际贸易的碎片化、电商化，个性化的发展也在迅速的增长。随着消费升级的延续，跨境电商将继续快速发展，从而支撑国际快件增长，这个迅猛增长的市场同样存在巨大机会。

供应链金融时代已经开启

资料显示，2020年，我国供应链金融市场规模近15万亿元。背靠巨量市场和强劲需求的供应链金融正形成“大而美”新兴产业，这种整合产融关系解决问题的有效模式，不仅让原来很多被屏蔽在银行传统信贷服务范围外的长尾客户获得了银行融资资金，使得银行有效降低贷款风险的同时，还成为第三方物流企业的新利润增长点，可谓“多赢”。

越来越多的企业希望在其中分得一块蛋糕，不断有巨头进入供应链金融这片蓝海。一句话，供应链金融时代已经开启。

未来，供应链金融的一个大趋势是做成产融结合的生态系统。供应链金融未来需要解决的问题是将工业4.0、商业4.0、农业4.0有机结合起来，实现产业之间的跨界与融合。

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