青岛物流专线：3月5日，李克强总理在作政府工作报告时亦提到降低物流成本。

作为行业一线人士，天地汇创始人兼董事长徐水波告诉记者，物流成本的降低本质上要通过效率的增长来实现，未来，利用“甩挂运输”模式实现干线运输效率的提升将是关键。

我国物流成本居高不下

物流成本高的原因在于三个方面。首先是公路成本高，特别是过桥过路费，平均占公路干线货运企业运输成本的30%左右;其次为管理成本高，目前我国物流管理费用占物流总费用的12.6%，是发达国家的3~4倍;另外则是效率低下，目前我国货运空载率在40%左右。

在税费方面，实施营改增以来，物流企业由于普遍存在进项抵扣不足的问题，比如占成本比重近三成的过路过桥费无法抵扣，这就导致物流企业的税负不降反增。对此，其建议降低物流企业税率，或者实现路桥费也能抵扣。

在此背景下，从物流业“降本增效”出发，加快“甩挂运输”等先进运输方式向多式联运发展以及搭建信息化平台，提升行业集约度亦是需要着手推进的事情。

而在徐水波看来，物流成本的降低本质上还是需要通过效率的提升来实现。对于物流企业来说，增效可以从交易、仓库扭转、提送货以及干线运输四个方面实现，其中最为核心的则是干线运输的效率。而从国际上来看，干线运输效率要提升，采用甩挂运输方式带来的空间最大，但后者对货量、管理等的要求都非常高。

为了达到可以采用甩挂运输的规模，目前一些企业已经在尝试新的模式——借助互联网搭建平台。我们探索了这样一种平台模式，在同一条线路上把不同物流企业的货拼起来，提升效率。

事实上，在中国经济步入新常态后，物流企业面临巨大的挑战，“互联网+物流”的平台模式已愈发受到青睐，一些企业更是为资本看中，发布融资的信息亦连续不断。

为扭转行业现状应运而生的一些“新兴事物”得到市场普遍接受并全面形成潮流需要5年的时间，后续再进行具体落实还需要3到5年的时间。

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