三方物流企业的资源整合，其实就是企业通过组织和协调，把物流企业内部彼此相关但却彼此分离的职能，以及物流企业外部既参与共同使命又拥有独立经济利益的合作伙伴整合成一个为客户服务的系统，取得整体规模效益的手段。
物流运输服务的整个环节中，需要整合的资源非常多，内部资源在第二部分的组织结构调整中已经提及，比如市场开发与业务运营两个团队有效地衔接;外部资源包括：专线车队(整车的或零担的)、TMS系统(运输管理系统)、异地的分拨点仓库资源等，其中，外部资源中，车队的占比较大。
由于这些外部资源并非自有，因此，你无法像要求自己的员工那样去要求自己整合到的物流资源。如果要保障服务质量，必须通过各种手段来控制，对于车队而言，常见的管控途径有两个，一个是通过采购环节来筛选出有实力的承运商;一个是通过运营环节的关键指标来监控(如车辆准时提货率、车辆准时到货率、返单时效等)。
这两个方面，其实都非常重要，不能偏颇。选择代替不了管理，如同管理代替不了选择一样，但实际上，部分三方物流企业只重视选，缺失管的过程，试图通过“以选代管”的方式去管控车队，这其实就是粗放型的管理。
咱们大多数人应该经历过高考，很多朋友应该有这样一种感觉，就是高考结束半年以后，如果再拿起当年高考的试卷，你很难再达到高考的分数(天才除外)，为什么会如此?就是在这个时间段内没有了考试，没有考试，你就没有动力去记，学习的效果，你也就无法检验。
再举个例子，平时篮球场上，如果各自在玩时，一般大家都比较懒懒散散，玩的比较随意，但是，一旦开始打比赛，球场上的人员马上就会认真起来。这就是管与不管的区别。
此外，对于物流资源的管理，不能抱着自己是甲方的心态高高在上，客户有要求就硬拍，出现指标不达标就扣款。而是要明确，这些资源做的好坏，其实是直接影响着三方物流企业的服务质量，影响到客户对你的评价，三方物流企业跟物流资源其实是“一条绳上的蚂蚱”。所以，对于出现的问题，除了罚款之外，更要带着他们去提升，避免下一次再次出现同类错误。
如果资源整合到位，有利于降低物流成本;有利于提高物流效率，从整体的角度发挥物流的效益，实现“以客户为中心”的服务理念;有利于物流供应链上的各企业相互取长补短、互通有无，合理有效的配置和利用物流资源;
关键词：青岛物流专线