移动互联与信息流

信息流是伴随着物流过程的信息采集、传递、处理、反馈、交互的一系列过程。这一系列过程基于不同主体之间的移动互联关系。

信息流的形成机制

信息流的产生，首先要有至少两个不同的主体，这些主体可以是人或物;其次，确定不同主体之间的移动互联关系;最后，基于主体之间的移动互联关系，建立起信息采集、传输和处理的机制，形成信息的流动(传播、扩散)。在任意不同的主体之间确定移动互联的关系，就是确定谁是信息源，谁是信息的接收器。并不是任意主体之间都存在移动互联关系。

因此，信息的形成依赖于由信息源主体、信息接收主体，以及从信息源主体到信息接收器主体之间信息采集、信息传递和信息处理的元件所构成的系统。

信息流与反馈、交互

主体A对主体B施加影响和作用，在施加影响和作用的过程中会伴随着信息流;主体B受到主体A的影响和作用的同时，也会对主体B产生反作用和影响，并伴随着信息流。实际上，移动互联的角色关系，也是反馈机制中施控主体和受控主体之间的关系。

信息流、货物流、运力流

在物流企业系统中，货物流和运力流会伴随着信息的产生。根据移动互联原则的要求，应当通过信息流来控制好货物流和运力流，指导货物与运力的匹配以实现均衡配载(指导均衡配载)。

信息流反映货物流动

信息流可以实时反映货物流动的状态。在物流企业系统中，普遍建立起货物流各个节点与管理之间的移动互联关系，并通过信息的采集、传递和处理，使得货物流动的状态能够实时地被反映给管理者。此外，还可以在管理者与物流活动(业务流程)的各个环节之间建立起反馈机制和交互机制，使得管理者能够通过信息流来对货物流动施加影响和控制。

在移动互联的相关机制下，能够实现货物的流向、流量和流速的实时反馈，能够使货物在一个透明的系统流程中流动。

信息流反映运力流动

运力流动是指可以提供运输服务的资源在时间上的运动。运力流动会伴随着信息的产生，形成反映运力状态的信息流。以公路运输为例，可以建立车辆、司机与其他主体(如物流公司、货主)之间的移动互联关系。这样可以将运力流的状态反映给各个相关的货运市场主体。

还是以公路运输为例，当运力处于闲置状态时，可以把运力的可用情况反映给市场，让其它主体获得运力资源的信息;当运力在承运过程中时，可以将运输过程的状态反映给托运方，以接受服务过程的监督。

信息流与均衡配载

物流企业系统中，如果业务流程的各个节点以及货物、运力的各种关键要素之间能够建立起普遍的移动互联关系，使得信息流在各个环节之间能够顺畅流通，使得各个环节之间反馈、交互不受时空的限制，均衡配载就变得容易很多。

信息流与单据流和资金流

单据流是指识别货物身份的单据在物流企业系统中的流动。单据流动过程，伴随着信息的产生，形成反映单据的信息流。物流企业系统中，信息流可以对单据任务的执行情况进行跟踪，反映执行单据任务所获得的收入及成本。

单据的执行跟踪

单据是货物的身份凭证，是物流服务输出的凭证。物流活动的过程是单据的执行过程，整个执行过程需要满足单据(及单据背后的合同)的要求。从现实的管理需要来讲，需要对单据的执行情况进行跟踪，以便确认单据的生命周期是否结束。单据的生命周期，是指从执行单据的任务开始，到完成单据的任务时结束。

单据的变现及成本

单据结算、变现会产生信息，形成收入的信息流;而单据的执行过程中也需要各种投入各种费用，各种费用的信息会形成“成本信息流”。“收入信息流”与“成本信息流”的比较，可以结算出物理企业系统的利润。

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