青岛物流专线：资本跑到哪里，哪里就成为人们关注的焦点，在物流领域也是。关于最后一公里的建设和问题，吸引了物流人太多的精力和热情，而相比而言最先一公里建设却受到了不少冷落。物流园区作为最先一公里的出发点，其问题和症结所在将直接影响整个物流生态链的建设和运营。

物流园区不仅仅是产业生态链的保障，也会通过科学规划成为新产业生态链的基石。物流园区的顺利运营不仅需要融入产业生态链，也可以成为新产业生态链的启动基点和催化剂。然而现实是，我国的物流园区还未入产业链中。

随着经济持续低迷和各国竞争性货币贬值，全球产业呈现结构性产能过剩，并导致产业链也发生重大变革。作为全球第二大经济体和低端制造大国，中国的情形也差不多，加之劳动力成本逐年上升，中国面临经济转型升级和供给侧结构性改革，原有的产业生态链同样面临重大变革，而与之相对应的物流网络体系也必然随之改变。

在相关行业或区域的物流发展规划中，物流园区都是浓墨重彩的一部分。物流园区是物流网络的聚集节点，是物流功能的集中体现，也是多种物流服务模态转换的核心场地，具有规模化、集约化、功能化和范围经济等优势，但真正在竞争中能形成核心优势的还在于其构建的物流网络。

物流园区是在空间上集中布局的物流场所或者物流作业集中的场地，属于物流网络中的节点，要想成功运营物流园区，仅靠节点是不够的，还需要形成连接每个物流节点的物流网络，将节点物流园区融入整个产业生态链中。

由于物流园区顺应了物流业的发展趋势，提升了产业凝聚力，具有功能集成、设施共享、用地节约等核心优势，对物流业的发展起到了巨大的推动作用，因此，国家特别重视物流园区建设。

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