将货品交给生疏卡车司机，无从核验他们的信誉记载；运送途中，又难以获取车辆的方位信息；物流环节如何将危险降到最低，现在这些扎手问题都有了答案。8月30日，我国国家交通运送物流公共信息渠道(以下简称“国家物流信息渠道”)数据资源目录在浙江杭州发布，并联合我国物流与收购联合会(以下简称“中物联”)宣布建议，共建物流诚信联盟。

据介绍，国家物流信息渠道是交通运送部和浙江省委省政府部省共建的一项物流信息化推动工程，首要供给规范效劳、交流效劳、数据效劳三大根底效劳。此次发布的数据目录包含盯梢、信誉两大类。

盯梢数据包含全球18万艘货运船只实时方位及前史轨道数据，东北亚地区16个港口集装箱状态数据，全国400余万辆12吨以上货运车辆实时方位及前史轨道数据，浙江省内3大空港作业数据等。信誉数据则包含路途运送管理部门注册挂号的从业人员、车辆、企业资质信息，全国830万家物流企业工商信息，全国司机身份证信息真实性核验等。

中物联统计数据显现，作为当前全球最大的物流商场，上一年我国物流业从业人员超过5000万人。物流业与互联网的加快交融，打破了传统的熟人协作模式，经过线上线下渠道，维系众多生疏联系、与生疏目标展开协作，正在成为物流商场买卖的常态。对此，无车承运人就有切身感受，并分享了与生疏目标展开协作的遭受。

“上一年我们有两车货在湖南一个效劳站停留了48个小时，我们当时并不知情，其他车辆着火的时候把我们的货也烧了，为此我们对车辆进行了停留和轨道违背预警。我们急切需要一个威望的渠道，对相关信息进行整合把关，在效劳和本钱之间找平衡。”安得物流股份有限公司相关负责人徐立明通知记者。

杭州鹏达物流有限公司副总经理翟锟介绍，上一年，他们一批货品被“黑心”司机拘留，并勒索赎金40万元，司机被抓后交代，他已经过相同手法，向多家物流企业骗货、勒索达17次。翟锟坦言：“期望赶快建立物流业信誉系统及失期惩戒机制，协助我们快速、有用甄别失期者。”

现在，这些物流企业能够经过国家物流信息渠道的统一进口，完成车辆盯梢数据和信誉数据的一站式查询，动动鼠标便能获知货品在途实时方位、核验协作目标相关资质等，防止丢失。
国家物流信息渠道管理中心数据产品部副主任沈国庆通知记者：“此次发布的盯梢数据和信誉数据，既包含国家物流信息渠道本身整合的政务类公共信息、重要物流节点信息等物流公共根底数据，也包含来自中交兴路、宝船网、船讯网、数据宝等数据效劳商的数据”。

沈国庆表明，目前数据已开始集聚了路途运政信息、工商注册信息、公安身份证信息等静态的信誉数据。随着国家物流信息渠道和中物联共建物流诚信联盟，物流买卖过程信誉记载等动态信誉数据的互联同享也将成为可能。

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