当时，跨境物流，能够分成两大类：一种是经济型，另一种则是方便型。经济型的跨境物流包裹通常是通过邮政的方法发出去的，而方便型的则是通过海外仓或许快递的方法出去。与国内的物流比较，跨境电商国际物流的程序更为杂乱，流程更多，一起还要触及多国的海关。这也是跨境电商物流发展遭受瓶颈的原因。下面就跟着青岛物流小编一起去看看详细情况。

比方现在常用的香港邮政、新加坡邮政、荷兰邮政等，他的路径是先从国内发往香港或新加坡，然后再发往意图国，如此一来，实际上包裹就要通过三个国家。邮政开始树立的功用地点，就是为了确保民间的通讯权力，而不是为商业所生的，不是一个商用的通路，所以也就难以确保商用物流的时效性。

但从另一个方面来看，方便型的国际快递，它从诞生之初就是为了满意商业需求，尽管时效性比较强，但费用也较高，跨境电商昌盛的十分重要的原动力就是价格要素—个产品在一个商场上贵，在另一个商场上廉价。但如果由于物流的高费用，造成了产品失掉价格优势，那跨境电商产品的销售性就变得十分差了。

跨境物流问题必将长期存在？

我国是最大的单一消费商场，但我国之外的商场是一片更为宽广的六合，与此一起，我国之外的商场也更为分散。就现在的情况而言，物流服务商还没有大规模的投入资源，无论是京东或是亚马逊，他们也只是在单一的商场中投入相对较大，比方亚马逊在美国投入较大，京东在我国投入较大，但让他们去拓荒新战场许多投入，其实是需求一个进程。

从物流服务商的视点来看。物流自身是要用大数据来优化的，所有物流服务商的投入都期望看到报答。如当时专线中，最多的仍是美国道路的，许多FBA的物流商都做美国商场，原因很简单——跨境电商最大的单一商场是美国。所以在经济利益的唆使下，物流服务商也有理由去不断的优化美国的线路。

今日许多卖家都在诉苦跨境物流的各种问题，可是回头想想五年前，十年前的跨境物流商场比现在要糟糕的多，可是跨境电商正处于快速开展期，所以我们的事务快过服务商的开展，如果说服务商的开展快过我们事务的开展，阐明这个职业现已渐渐的在走下坡路，乃至是现已到了衰退期了，所以跨境物流的问题是必定长期存在的。

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