每年承运数亿件包裹的快递公司终究有多挣钱？跟着“灵通系”（圆通、申通、中通、韵达）和顺丰5家快递公司2016年成绩快报/预告的连续发表，答案也随之浮出了水面。下面青岛物流小编给大家详细介绍：

到《每日经济新闻》记者发稿，从已发表的年报数据看，顺丰控股（002352，SZ）和中通快递（纽交所代码：ZTO）在扣除非经常性损益及调整后，别离完结净赢利26.43亿元、21.65亿元。

或许外界会对快递公司的赢利表明惊叹。不过，根据半年报显现，顺丰控股2016年上半年完结经营收入高达260.87亿元，但毛利率却仅为23.36%，净利率也仅有6.66%。

假如再比照一组数据，或许又有人会为这个行业的快递小哥表明忧虑。有统计数据显现，我国快递均件收入现已从2005年的27.7元/件，下降到 2012年的18.6元/件、2013年的15.69元/件、2014年的14.65元/件、2015年的13.4元/件，呈逐年下降趋势。

可是，稳居“世界第一快递大国”的我国快递业营收规划和事务量还在继续攀升。据国家邮政局数据，2016年我国快递职业事务量累计完结312.8亿件，同比添加51.3%，事务收入近4000亿元，同比添加43.5%。在“剪刀差”不断扩大的背面，职业赢利无疑将不行避免地丢失。究其底子，“成本涨、涨价难”现已变成当时快递业不行谐和的矛盾。

（一）、谁先涨价谁先死？

说起快递成本，在《每日经济新闻》记者采访中，尽管大多数快递公司都以“商业秘密”为由婉拒，但据记者从业界了解，人力成本现已占到快递效劳总成本的50%左右乃至更高，变成快递总成本的最大开销。
申通快递曾经在年报中解说，2015年主经营务毛利率较上年下降0.42%的主要原因，即是因为申通快递当期直接人工较上年添加31.14%。

快递物流网首席参谋徐勇通知记者，人力成本上涨主要从工资收入、提成绩效、稳妥等几个维度来看，因为每家快递公司的计算方法不同，人力成本的衡量方法也会有所区别。
值得一提的是，就在近期，在“灵通系”颇具代表性的中通快递发布2016年第四季财报，每股盈余不及商场预期。财报发布后，引发了组织对中通成本的高度重视。中通管理层对2017年第一季营收做出了更保存的估计，主要原因也是估计燃料和运送外包的成本将有所添加。

中通表明，在电商的旺季中，运送的成本呈现了明显添加，这是致使季度毛利率下跌的主要原因。本来，早在2016年第四季度，就因为汽油费用大幅添加的原因，致使运送成本大幅添加。一起因为商场上第三方货车缺少，也直接添加了运送成本。

至于“涨价难”，不止一位业界人士对记者坦言，最底子原因仍然在于职业连续多年的价格战。特别随同事务的同质化、竞赛的本钱化，价格战一直有越演越烈之势。即使上市今后，“谁先涨价谁先死”的魔咒仍然无法打破。

（二）、信息化自动化是趋势

我国电子商务研究中心主任曹磊通知《每日经济新闻》记者，要处理成本涨、涨价难的疑问，将来也许有这几个方向：从全球规划来看，人力成本太高在各个 职业都是不争的现实，快递公司要进步规划效应，进步商场占有率，下降公司的边沿成本；第二方面是进步物流职业的智能化，包含智能分拣、智能机器人[股评]等范畴； 此外，还可以使用众包思维开展众包物流。记者注意到，从实际情况来看，各家快递公司也都在纷繁规划才智物流商场，以此来“降本增效”。

中通快递在2016财报电话会议中表明，接下来会别离经过进步自动化的功率以及进步自在货车数量来下降运送成本，进一步优化运送线路，进步车辆使用 率。一起经过竞赛投标和中心收购燃料供给下降燃料成本。此外，2017年还计划安装约40台自动化分拣装备，下降人工成本。最终，还将使用更多的回收纸制 品，以下降纸张上面的成本。

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